Govoritinfo.com

Позначка: трамвай

  • Біля метро «Чернігівська» почали збирати новий шляхопровід: коли Києву обіцяють повернути рух

    Біля метро «Чернігівська» почали збирати новий шляхопровід: коли Києву обіцяють повернути рух

    У Києві масштабний капітальний ремонт шляхопроводу біля станції метро «Чернігівська» перейшов до одного з найважливіших етапів. Після демонтажу старої аварійної споруди та спорудження нових опор будівельники розпочали монтаж сталевих балок прогонової будови. Загалом конструкція складатиметься з восьми основних балок, які стануть основою нового шляхопроводу над Броварським проспектом.

    Цей етап має бути завершений уже в першій половині серпня. Далі будівельники перейдуть до формування безпосередньо проїзної частини. У результаті на місці старої споруди має з’явитися значно ширший транспортний вузол із вісьмома автомобільними смугами, трамвайними коліями, тротуарами та велосипедною інфраструктурою. Автомобільний і трамвайний рух планують відновити у листопаді 2026 року, хоча повністю весь комплекс робіт завершать пізніше.

    Ще на початку липня на будівельному майданчику тривали роботи зі спорудження опор. Тоді офіційно повідомлялося, що на об’єкті цілодобово працюють майже 200 фахівців та понад 100 одиниць спеціальної техніки. Водночас усі вісім сталевих балок уже були виготовлені та готувалися до встановлення.

    Монтаж балок фактично означає перехід від створення основи споруди до формування її нового прогону.

    Перед початком цього етапу підрядник мав завершити спорудження опор, встановити опорні частини, тимчасові конструкції та монтажні риштування. Під час встановлення між головними балками також монтують сталеві діафрагми. Вони необхідні для забезпечення просторової жорсткості всієї конструкції та спільної роботи її елементів.

    Після того як балки займуть проєктне положення, роботи не завершаться. Наступними етапами стануть встановлення консольних елементів, армування та бетонування монолітної плити проїзної частини. Після цього необхідно буде виконати гідроізоляцію та влаштувати асфальтобетонне покриття.

    Паралельно на об’єкті перевлаштовують інженерні мережі. Зокрема, йдеться про газопровід і дощову каналізацію. Ще в липні міська влада повідомляла, що без завершення цих робіт перейти до наступних етапів будівництва неможливо.

    Масштаб реконструкції стає особливо помітним у порівнянні з параметрами старого шляхопроводу. До початку робіт його ширина становила близько 34,8 метра, після завершення вона має зрости приблизно до 44,7 метра. Тобто споруда стане майже на десять метрів ширшою.

    Збільшиться і довжина — з 46,8 до 54 метрів.

    Таке розширення потрібне передусім для зміни організації руху. На новому шляхопроводі запроєктовано вісім автомобільних смуг — по чотири в кожному напрямку. Додатковий простір дозволить облаштувати смуги розгону та гальмування, що має зменшити конфлікти транспортних потоків і збільшити пропускну спроможність вузла.

    Окремо передбачені дві трамвайні колії. Це принципово важливо для транспортної системи лівобережної частини столиці, оскільки ремонт уже призвів до значних змін у роботі наземного громадського транспорту.

    Крім автомобільної та трамвайної інфраструктури, з обох боків шляхопроводу мають з’явитися тротуари й велодоріжки. Проєкт також розроблений з урахуванням принципів безбар’єрності: передбачені понижені бордюри та тактильна навігація для людей із порушеннями зору.

    Старий шляхопровід фактично розібрали повністю

    До спорудження нової конструкції будівельники перейшли після масштабного демонтажу старого шляхопроводу.

    Основні будівельні роботи розпочалися навесні. У травні старі конструкції вже були практично повністю демонтовані, після чого підрядник перейшов до підготовки фундаментів та нових опор. На одному з етапів було забурено 10 із 28 паль під проміжні опори, а для крайніх опор розробляли котловани.

    Демонтаж виявився технічно складним через стан старих конструкцій. Водночас балки для нової споруди почали виготовляти заздалегідь. Їх виробництво потребувало роботи з металом значної товщини, спеціальних режимів зварювання та контролю геометрії конструкцій.

    Виготовлені балки додатково укрупнювали безпосередньо на будівельному майданчику на спеціальних стапелях. За інформацією підрядника, це дозволяє контролювати геометрію та якість зварних з’єднань перед остаточним монтажем.

    У міській адміністрації також зазначали, що відповідно до чинних будівельних норм проєктний строк експлуатації сталевих штучних споруд такого типу становить 100 років.

    Рух хочуть відкрити вже у листопаді

    Найважливішим для киян залишається питання строків відновлення руху. Наразі офіційний графік передбачає завершення основних монолітних робіт до кінця вересня. Автомобілі та трамваї мають повернутися на шляхопровід у листопаді 2026 року.

    Це, однак, не означатиме повного завершення всього проєкту. Реалізація реконструкції в повному обсязі запланована до 2027 року. Після відновлення руху можуть продовжуватися супутні роботи, зокрема облаштування прилеглої території та окремих елементів інфраструктури.

    Сам ремонт проводять у режимі 24/7, хоча вночі, за інформацією міської влади, підрядник намагається не виконувати роботи з підвищеним рівнем шуму через близькість житлової забудови.

    Шляхопровід біля «Чернігівської» є важливою частиною транспортного вузла на лівому березі Києва: через нього проходять автомобільні та трамвайні потоки, пов’язані з Броварським проспектом і прилеглими районами. Саме тому повне перекриття споруди відчутно вплинуло на транспортну ситуацію в цій частині столиці.

    Нинішній початок монтажу восьми сталевих балок означає, що після кількох місяців демонтажних, фундаментних та підготовчих робіт контури нового шляхопроводу вже починають формуватися. Якщо заявлений графік вдасться витримати, у листопаді через «Чернігівську» знову мають запустити автомобільний і трамвайний рух, а Київ отримає значно ширшу споруду з вісьмома смугами замість старої транспортної конфігурації.

  • Після нічної атаки РФ у Києві змінили маршрути громадського транспорту

    Після нічної атаки РФ у Києві змінили маршрути громадського транспорту

    У Києві після чергової масованої російської атаки в ніч на 11 липня тимчасово змінили роботу громадського транспорту. Через пошкодження інфраструктури та проведення аварійно-відновлювальних робіт частину маршрутів трамваїв, тролейбусів і автобусів було скориговано, а для забезпечення перевезення пасажирів міська влада запустила додатковий тимчасовий автобусний маршрут. Комунальні служби продовжують ліквідовувати наслідки російського обстрілу, тому транспортна ситуація в столиці може змінюватися залежно від перебігу ремонтних робіт.

    Про це повідомила Київська міська державна адміністрація.

    У міській адміністрації зазначили, що тимчасові зміни запроваджено через наслідки масштабної комбінованої атаки Росії, яка сталася вночі 11 липня.

    «Унаслідок масованої атаки в ніч на 11 липня громадський транспорт курсує зі змінами», – йдеться у повідомленні КМДА.

    Найбільших змін зазнало трамвайне сполучення. Через пошкодження інфраструктури рух трамваїв маршруту №8 повністю призупинили. Для того щоб мешканці не залишилися без транспортного сполучення, місто оперативно організувало тимчасовий автобусний маршрут №8Т. Автобуси курсують між станцією метро «Позняки» та вулицею Ялтинською, дублюючи основну частину трамвайного маршруту.

    Також тимчасово змінено схему руху трамваїв маршруту №25. Наразі вони здійснюють перевезення пасажирів лише до станції метро «Бориспільська», не доїжджаючи до кінцевої зупинки.

    Коригування торкнулися й тролейбусного сполучення. Тролейбуси маршруту №27 тимчасово курсують від станції метро «Почайна» до Індустріального шляхопроводу.

    Змінено також роботу автобусних маршрутів №2 та №25. На період ліквідації наслідків атаки вони здійснюють рух лише до вулиці Новопольової.

    У КМДА закликали киян та гостей міста уважно стежити за офіційними повідомленнями щодо роботи транспорту, враховувати тимчасові зміни під час планування поїздок та за можливості заздалегідь перевіряти актуальні маршрути.

    У міській владі наголошують, що рух транспорту буде повністю відновлено після завершення необхідних ремонтних робіт, перевірки технічного стану контактної мережі, колій та іншої транспортної інфраструктури, яка могла зазнати пошкоджень внаслідок російського удару.

    Зміни в роботі громадського транспорту стали прямим наслідком чергової масштабної атаки Росії на українську столицю.

    У ніч на 11 липня російські війська вкотре здійснили комбінований удар по Києву, застосувавши, за попередньою інформацією, балістичне озброєння. Повітряна тривога в столиці тривала тривалий час, а сили протиповітряної оборони працювали по ворожих цілях.

    Попри роботу ППО, у кількох районах міста були зафіксовані влучання та падіння уламків, що призвело до руйнувань цивільної інфраструктури, виникнення пожеж та пошкодження об’єктів енергетики.

    За останніми даними, внаслідок нічної атаки постраждали щонайменше десять людей. Серед поранених є дитина. Усіх потерпілих оглянули медики, їм надається необхідна допомога. Інформація про стан постраждалих та можливе збільшення кількості потерпілих уточнюється.

    Одним із найбільш постраждалих став Святошинський район столиці. Там, за попередньою інформацією, сталося влучання у нежитлову будівлю. Внаслідок удару виникли руйнування, на місці працюють рятувальники, вибухотехніки, поліцейські та комунальні служби.

    У Дарницькому районі внаслідок атаки виникла пожежа на трансформаторній підстанції. Енергетики оперативно приступили до ліквідації аварії та відновлення електропостачання, щоб мінімізувати можливі перебої для мешканців району.

    У Солом’янському районі російська атака спричинила займання триповерхової офісної будівлі. Пожежно-рятувальні підрозділи ДСНС оперативно прибули на місце, локалізували займання та проводять остаточну ліквідацію наслідків.

    У Дніпровському районі було зафіксовано сильне задимлення на території нежитлової забудови. Фахівці встановлюють причини виникнення пожежі та оцінюють масштаби пошкоджень.

    Після завершення повітряної тривоги в усіх районах міста до роботи приступили аварійно-відновлювальні служби. Комунальники очищають проїжджу частину від уламків, прибирають пошкоджені конструкції, перевіряють стан дорожнього покриття, контактної мережі громадського транспорту, електромереж та інших елементів міської інфраструктури.

    Окрему увагу приділяють перевірці стану трамвайних колій, контактних мереж та тягових підстанцій, оскільки навіть незначні пошкодження можуть становити загрозу для безпечного руху електротранспорту.

    У КМДА наголошують, що тимчасові обмеження є вимушеним заходом, спрямованим насамперед на забезпечення безпеки пасажирів та працівників транспортної галузі. Після завершення всіх технічних перевірок і відновлення пошкодженої інфраструктури маршрути поступово повернуть до звичайної схеми руху.

    Міська влада також закликає киян уважно стежити за сигналами повітряної тривоги та під час їх оголошення негайно прямувати до найближчих укриттів, адже загроза нових російських ударів по столиці залишається високою. Тим часом екстрені служби продовжують працювати в посиленому режимі, ліквідовуючи наслідки нічної атаки та забезпечуючи безперервну роботу критично важливої міської інфраструктури.

  • Наземний електротранспорт столиці не зможе відновити повноцінну роботу до 10-го березня. Джерела

    Наземний електротранспорт столиці не зможе відновити повноцінну роботу до 10-го березня. Джерела

    За інформацією джерел видання 360ua.news, наземний електротранспорт столиці не зможе повноцінно запрацювати раніше 10-го березня.

    “Трамваї та тролейбуси в Києві не зможуть повноцінно запустити раніше 10-го березня, а в разі нових ударів по енергетиці столиці ці терміни будуть зміщені на невизначений період”, – зазначає джерело.

    Водночас, за інформацією джерела, “перекрити потреби столиці у громадському транспорті маршрутками та автобусами не вдається навіть на 70%”.

  • Поліція затримала чоловіка, який поранив водія трамвая в столиці

    Поліція затримала чоловіка, який поранив водія трамвая в столиці

    У Києві стався резонансний інцидент у громадському транспорті — 32-річний пасажир напав із ножем на водія трамвая після зауваження залишити салон на кінцевій зупинці. Про подію повідомили у Національній поліції.

    Повідомлення про госпіталізацію 43-річного водія з ножовими пораненнями надійшло на спецлінію 102 від медиків швидкої допомоги. Інцидент стався у Деснянському районі столиці. Потерпілого доставили до лікарні з пораненнями грудної клітки та обличчя, де йому надають необхідну медичну допомогу. Лікарі зазначають, що на чоловіка чекає тривалий період відновлення.

    За попередніми даними слідства, конфлікт виник після того, як водій трамвая на кінцевій зупинці попросив пасажира залишити салон. У відповідь чоловік почав сперечатися, а словесна суперечка швидко переросла у фізичну сутичку. Під час бійки пасажир дістав ніж і завдав водієві два удари.

    Оперативники поліції швидко встановили особу нападника та затримали його. Ним виявився 32-річний мешканець Києва. Чоловіка затримали у порядку статті 208 Кримінального процесуального кодексу України.

    Слідчі повідомили затриманому про підозру за ч. 1 ст. 121 Кримінального кодексу України — умисне тяжке тілесне ушкодження. Санкція цієї статті передбачає покарання у вигляді позбавлення волі строком до восьми років. Наразі триває досудове розслідування, вирішується питання щодо обрання запобіжного заходу.

  • З 1 січня українці можуть користуватися одним квитком для всіх видів громадського транспорту

    З 1 січня українці можуть користуватися одним квитком для всіх видів громадського транспорту

    З 1 січня 2026 року в Україні почала діяти уніфікована форма квитка для всіх видів громадського транспорту. Нововведення затверджене наказом Міністерства розвитку громад і територій №1066 і передбачає підґрунтя для впровадження єдиного Smart Ticket.

    За словами заступника міністра Сергія Деркача, це перша спроба уніфікувати вимоги до квитків — від автобусів до метрополітену — та зробити користування транспортом більш зручним і прозорим.

    Нові правила поширюються на:

    • міські та приміські автобусні маршрути;

    • міжміські та міжнародні автобусні маршрути;

    • трамваї і тролейбуси;

    • метрополітен.

    Особливість нововведення полягає у рівнозначності паперових та електронних квитків. Електронний квиток тепер є повноцінним документом, що підтверджує поїздку і може бути отриманий через смартфон, електронну пошту або особистий кабінет пасажира.

    Усі квитки повинні містити:

    • інформацію про вартість проїзду та можливі комісії;

    • реєстраційний номер або унікальний ідентифікатор;

    • дату та час відправлення/прибуття або строк дії;

    • дані перевізника;

    • інформацію про страховий договір та страховика;

    • при потребі — QR-код.

    Для міжміських маршрутів передбачено повну інформацію про рейс, включно з пересадками та тривалістю очікування. Для міжнародних перевезень — персоналізацію квитка з паспортними даними, забороною передачі іншій особі та детальною інформацією про пересадки. Для приміських маршрутів передбачена окрема багажна квитанція у разі перевезення багажу.

    Раніше Мінрозвитку затвердило технічні вимоги до автоматизованих систем обліку оплати проїзду, що забезпечують інтероперабельність електронних квитків, зокрема для пільгових категорій громадян.

    Нові правила мають зробити користування громадським транспортом більш зручним та прозорим для всіх українців.

  • Київпастранс витратить понад 12 млн на ремонт станції трамваю на Троєщині

    Київпастранс витратить понад 12 млн на ремонт станції трамваю на Троєщині

    КП «Київпастранс» оголосило тендер на капітальний ремонт станції швидкісного трамваю «Романа Шухевича» на житловому масиві Троєщина — в частині ділянки від вулиці Милославської до пересадочного вузла на міську електричку. Вартість робіт становитиме 12,3 млн грн. Завершити їх планують до кінця 2025 року.

    Про це свідчить оголошення в системі публічних закупівель Prozorro.

    У технічній документації вказано, що підрядник має здійснити низку конструктивних робіт: підсилити фундамент, демонтувати та замінити залізобетонні та кам’яні сходи, оновити гранітні ступені, відновити металеві елементи конструкцій, парапети та стіни, а також замінити огорожі.

    Аукціон для визначення виконавця призначений на 28 липня.

    Це черговий крок у модернізації інфраструктури Троєщини, яка давно потребує капітальних оновлень. Станція «Романа Шухевича» — важливий вузол пересадки з трамваю на міську електричку, тож її стан безпосередньо впливає на якість щоденних поїздок мешканців району.